马航MH370要找到了？这种革命性跟踪技术或立大功

原标题 马航MH370要找到了。这种革命性跟踪技术或立大功

时隔7年多后，马航MH370的新闻再次登上热搜英国航空工程师理查德·戈弗雷在11月30日发布的一份报告中称其使用一项革命性跟踪技术发现了马航MH370客机他表示这架飞机在珀斯以西1993公里的印度洋坠毁，目前位于海平面4000米以下

这一消息也给大家重新燃起找到航班的希望对此，中国民航大学航班全球追踪与监视技术研究中心团队专家表示，此次这名英国航空工程师寻找MH370的方法在理论上具有一定可信度，但是需要大量数据支持与分析，是否能准确找到MH370飞机的位置，还需其本人进一步公开分析的数据及详细过程

英国航空工程师用了啥技术寻找MH370

中心团队专家介绍，英国航空工程师戈弗雷利用全球建立的弱信号传播报告器及软件所搜集的数据信息推测MH370飞机的位置。

WSPR是一款能让无线电爱好者加入到全球低功传播信标网络的软件，该软件由诺贝尔奖得主，普林斯顿大学物理学家Joe Taylor开发。

通过该软件可以使用自己的电台发射信标信号，还能接收同业余频段下其他有相似设备站点发出的信标各个参与的站点在接收信标的同时又将其上传到网页服务器，信号发射完成后，可以在地图上查到接收地点和接收强度，地图上甚至能够显示信号的传播路径

全球建立的‘弱信号传播报告’机制，相当于在地球上空布满了纵横交错的信标线，当飞机穿越某些信标线时，会对该信标信号造成微弱的干扰中心团队专家介绍，如果我们能够获取全球范围内的信标信号，把所有干扰信息按照时间点串联起来，再排除不是MH370飞机造成的干扰，剩下干扰信息应该就是MH370飞机造成的

在MH370最后失联的这个时间段里，几乎没有别的飞机在南印度洋的这个方向上因此在这个范围内，找到连通的信标信号以及弱信号传播的收发位置点，即可初步判断MH370飞机的经过的位置点

戈弗雷宣称找到了被MH370飞机所干扰过的7个收发点，那么，如果将这7个收发节点连通起来，再结合海事卫星最早确定的大致范围，漂移分析以及波音公司的性能数据等，就能够更加精准预测MH370飞机最后的失踪点。。

目前常用航空跟踪和分析技术有哪些。

当年追踪MH370，使用了空管雷达，军用雷达，多普勒效应，告警信息，水下信标，浮标声呐，水下监听网络/水听器，拖曳式声呐，通过飞行性能数据模拟等技术，但都以失败告终。据澳大利亚七号台新闻报道，英国航空工程师理查德middot;戈弗雷在11月30日发布的一份报告中称其使用一项革命性跟踪技术发现了马来西亚航空370客机。

如今7年多过去了，常用航空跟踪和分析技术又有了哪些进步，再遇到类似情况是否可以帮助救援人员快速找到飞机的下落。

中心团队专家介绍，目前常用的航空跟踪和分析技术主要分为三大类。

第一类是基于地面数据通信网的追踪服务，是地面数据通信服务商整合多种监视数据提供的航班追踪服务。

这些追踪服务综合了地面数据通信服务商运营的各种位置数据源，主要有飞机通信寻址与报告系统，契约式自动相关监视，广播式自动相关监视，雷达监视数据，高频数据链等。

该类追踪基于现有技术，可充分应用地面通信服务商掌握的数据资源融合实现位置获取，成本较低，但由于地面站覆盖范围而受到限制。

第二类是基于卫星通信系统的追踪服务，是卫星通信服务商利用具备的卫星通信能力提供航班追踪服务。他表示这架飞机在珀斯以西1993公里的印度洋坠毁，目前位于海平面4000米以下。

比如加拿大Aireon公司运营的星基ADS—B充分利用现有机载设备， 可实现接收机全球无盲区覆盖，2019年部署完毕，可实现低至8秒更新率的4D位置获取，国内也已有计划建设星基ADS—B星座。

我国北斗系统的短报文通信功能可用于飞机位置的获取与全球追踪，是中国目前唯一自主可控的追踪技术，但需要开展机载设备适航取证等一系列工作，在中国民航局领导下，中国民航大学和国航联合相关科研院所已于今年4月在20架飞机上加装了北斗追踪设备并投入示范运行。

第三类是基于机载飞行数据获取设备的追踪服务，是机载设备厂商利用开发的机载设备获取飞行状态数据，并通过租用卫星通信链路下传地面提供追踪服务。

航天器需要加装新的机载设备，利用机载设备获取飞行数据，并利用卫星通信下传数据，是较为灵活的方式，可以实现全球覆盖但因为涉及机载设备改装和适航认证，因此成本较高

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