大数据邵凌霜:“抱着氧气瓶深海寻路”冲击百座城市过亿用户

炎炎夏日，在公交站真是一秒钟都不想多呆。出门前点开“车来了”APP，就可以知道要坐的公交什么时候来，省去日晒之苦。短短3年，诞生于武汉的“车来了”已覆盖72个城市，用户总量逾5500万。交上这份傲人成绩单的，正是昔日的武大老师邵凌霜。现在，他正带着小伙伴们忙着“车来了”香港上线。 今年3月底，“车来了”在位于北京的国家会议中心召开战略发布会，37岁的邵凌霜向全国发出武汉互联网企业的声音：今年要让“车来了”覆盖包括香港在内的100个城市，用户达到1亿，希望超过高德、百度地图，甚至美团、大众点评等生活服务类APP。 

掐点等公交每天能帮用户节省11分钟 

邵凌霜本科就读于武汉大学，2009年北京大学博士毕业后回到武大任教。象牙塔里的生活虽然从容，但他血液里却一直沸腾着创业的梦想。2012年，邵凌霜辞职创业，经历几次“折腾”后，第二年，他和武汉公交集团合作开发了一款“智慧公交”APP，一个月用户就过了10万，被市民称为“武汉公交神器”。 

这让邵凌霜看准了方向。 

对于实时公交查询软件而言，数据的准确性非常关键，如何能实现让用户“掐着点”候车？对此，邵凌霜充满了自信，“车来了”虽然可以拿到公交的GPS位置数据，但这些数据想要准确地呈现在手机屏幕上，却不容易，“谁更精准谁就可以赢得用户。”创业之初，邵凌霜和团队小伙伴经常四处坐公交体验“痛点”，过江线路608路就是邵凌霜光顾最多的公交线，逐步完善出30多条规则，一一破解实现精准数据的难题。 

邵凌霜表示，研发过程中，难免会遇到技术难题，而且这些技术难题，并无先例可借鉴或学习，全得自己摸索。比如各地公交数据，都自有特点，重庆山多，成都U型路多，杭州车辆调度频繁等。面对这些问题，车来了只有通过不断研究各地的公交数据特点，不断升级和迭代算法版本，让算法逐步去学习和调整算法参数，从而找到适配不同城市的算法。 

“现在，‘车来了’能替公交出行者平均每天节约11分钟。”采访中，“车来了”联合创始人陈晓表示，“车来了”是技术驱动型公司，现有近200人，60%的员工是研发人员，在车辆轨迹挖掘和分析方面，“车来了”领先于地图类产品很多。比如公交车的车头经常会调来调去，电脑程序测算行驶方向，需要一分钟左右，而“车来了”在每辆公交车驶出站点时，就可以通过算法预测路线和行驶方向，将识别速度提升了25%。 此外，为保障数据准确性，“车来了”做了大量努力。除了团队持续优化实时公交数据处理算法，对数据错误进行实时监控更新外，也有客服跟踪用户反馈，及时更新错误信息；

此外，每天还有15万用户以轨迹分享等形式，参与“车来了”数据准确性的完善工作。 

三年成全国第一沉淀数据可优化公交线 

APP火了后，抱着试一试的想法，邵凌霜给雷军写了一封邮件，介绍自己的创业项目“车来了”。几天后，雷军的太太到武汉，她拿着手机在街头体验了一把“车来了”，感觉还蛮准。之后的事情便水到渠成：邵凌霜和雷军谈了半个小时，成功获得风投，“打动雷军的，是‘车来了’能解决市民出行问题，是刚需。” 

拿到雷军、徐小平、袁岳数百万元人民币的天使投资后，“车来了”紧接着又完成了共计500万美元的A轮融资，去年又拿到了1500万美元的B轮融资，企业发展进入快车道。 创业不过短短三年多时间，“车来了”已在实时公交领域排位全国第一。 “2016年，‘车来了’将建公交大数据研究院，沉淀的数据可以为优化公交线路、公交站点设置提供依据。”邵凌霜说，比如把经常搜某一站点的市民位置都标记下来，根据这些位置来找到大家更容易到达的站点，一定是让大家都满意的选择。 此外，“车来了”正在构架作家驻APP写作的内容模块。“我观察很多人等公交时，大都是在玩游戏，我们想为用户提供有营养的途中读本，或者吸引他们参与话题讨论。”邵凌霜并不讳言，这也是“车来了”商业化的第一步。 今年4月，卷皮网完成C轮融资6亿元，其估值已经上升到数十亿元；而在此前的3月，斗鱼TV完成新一轮1亿美元（约6.7亿元）融资，腾讯出资4亿元领投，红杉资本和南山资本等跟投……今年以来，武汉正密集迎来独角兽公司(投资界对于10亿美元以上估值，并且创办时间相对较短的公司的称谓)、准独角兽公司。有消息称，“车来了”也将拿到3亿B+轮融资，对此，邵凌霜不置可否，表示会在合适的时候公布。 “车来了”会是下一个互联网企业里的独角兽吗？邵凌霜很赞赏海明威说的一句话：“成功者一无所有。我对这句话的理解是，成功，不等于一个人或者说一个团队的所有成就。车来了并不迷恋‘独角兽’这一称谓，我们更看重并乐在其中的是‘创业者’这一角色。它在某种程度上，契合了‘敢为人先，追求卓越’的武汉精神。” 磨难是公司发展的基础 

1.问题：出行领域备受关注，在专车市场，滴滴优步神州拼抢激烈；实时公交领域也吸引了百度、高德、腾讯，这对“车来了”有冲击吗？ 邵凌霜：在“车来了”完成对市场的教育之后，巨头相继正式进入实时公交这一领域，将促使竞争趋向规范化，激发创新。用户将是最大的受益者，行业的淘汰进度也将加速。 单就产品方面而言，“车来了”和BAT的实时公交，仍有较大差异。比如百度和高德只是集成了公交查询功能，本质上仍是地图产品。 

2.问题：这两年可谓资本的寒冬，“车来了”为何能顺利融资？ 邵凌霜：所谓资本“寒冬”到来，是指投资人倾向谨慎，但不意味着好产品及好项目，也会失去它的伯乐。 

3.问题：从学校出来创业，跨度很大，有没有过最难熬的时候？有没有想过放弃？ 邵凌霜：创业就是一场长征，是抱着氧气瓶在深海里寻找出路。每个阶段各有不同的节点，比如2012年是寻找创业方向，2013年是解决地域化公交实时数据算法优化问题，2014年是组建更专业的产品团队，2015年是地域化推广竞争。挑战也是层出不穷，没有一次不难熬，但没想过放弃。我们是创业者中的乐观派，虽然如履薄冰，但问题出现了，就去努力解决，磨难最终都会成为公司发展的坚实基础。 

4.问题：许多科技企业的创业者都选择北京深圳创业，你们当初为何选择武汉？这几年，感觉武汉的创业环境有何变化？ 邵凌霜：武汉有显见优势，一是交通发达，九省通衢；二是高校云集，人才济济，公司初创团队多数来自武汉高校；三是政府重视和支持。近年来，武汉创业者越来越多，投资环境越来越好，政府对创业的扶持力度也越来越大。武汉高校毕业生，以前大多选择往北上广，但现在越来越多选择留在武汉，而在北上广奋斗的湖北人，也越来越多选择回到武汉。虽然高低起伏都是创业常态，但整个创业大环境的良性变化，有目共睹。

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