朗逸走下“神坛”，已经低至7.5万了！

每个时代的消费者买车都有自己的特色，15年前如果有15万左右的预算，你会考虑大众朗逸，日产轩逸或者丰田卡罗拉，这三款新车也被很多人称为“合资三大妈”。

进入电气化时代，这些新车的销量有所下滑，但是依然拥有出色的销量。比如大众朗逸今年七月份的销量达到了28898辆出色的成绩。所以很多网友笑称朗逸是嘴仗上没赢过，销量上没出过。甚至更多的消费者将上述三款车型称为“赚钱三大妈”。

现款朗逸厂家指导价为9.399-15.19万元，今年6月份上市了一批新锐版本，将价格拉到了7.5万元左右的区间，比很多合资品牌三厢轿车还要便宜。

上市至今，朗逸一直属于高人气的车型。那么这款新车到底有什么样的优势能吸引如此多的消费者呢？首先就是中庸的设计。现款朗逸车身姿态前后对称，车头宽敞的中庸设计风格能够征服不少国内消费者，而且这种经典型的设计能够长久不衰，不管过去还是现在，看起来都不会特别突兀。

而且优势在于新款朗逸不仅颜值变得更高，外在配置也变得更好，比如全系搭载了LED日间行车灯，LED远近光大灯，对比同级别有着灯光配置上的优势。当然了，虽然朗逸外在的配置很不错，但是内在的配置却很一般。比如很多配置车型都是织物座椅，没有一键启动，也没有无钥匙进入系统，智能化配置缺失是这款新车最大的不足之一。但是对于一款家用型车来说，消费者是可以接受这些不足的。

车内空间表现明显要好于同级别的竞争对手，朗逸的长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距是2688mm，车内空间利用率不错，前后排都有着宽敞的乘坐空间。此外，还拥有后排空调出风口，PM2.5过滤装置。更为关键的是，在绝大多数配置上都匹配了单色车内氛围灯，这同样也是竞争对手所缺失的。大众朗逸的后备箱设计一向很出名，后备箱容积达到了510L，不仅大空间，而且后备箱利用率不错，开口大，后备箱较为平整，可容纳的物体较多。

此外，吸引小伙伴的肯定是朗逸的三大件了。在绝大多数配置上搭载的1.5L加六挡手自一体的变速箱。这套动力系统可靠性比较出色，百公里油耗约为七升左右，燃油经济性较为理想，只需要92号的汽油。这款EA211发动机确实是一款全球知名发动机，六挡手自一体变速箱由爱信提供，可靠性要比大众自己设计的双离合变速箱表现更好。

虽然大众朗逸的悬架为前麦弗逊加后扭力梁式的非独立悬架，但是开过大众朗逸的小伙伴应该都知道，大众朗逸最大的优势在于底盘质感高级，一些颠簸路面并不像扭力梁悬架很颠簸，朗逸的滤震效果较好，悬架回弹较为积极，经过一些减速带或者颠簸路面，底盘较为紧绷，已经达到了20万级别新车水准。

当然，大众朗逸并非完美无缺。除了刚才介绍的灯光配置比较一般以外，加速性也不是它的优势。根据实测，1.5L排量的新车最快13秒实现破百，这是一项拉胯的数据。但是大众厂家特别聪明，将这款发动机大部分动力放在了前段，我们日常行驶过程中感到动力比较充沛，但是上了高速后动力系统就偏弱一些。其实当初的捷达，桑塔纳也是类似的设计。

现在的朗逸不仅靠产品竞争力来取得销量，同样也要靠较低的价格才能撑得起如此出色的销量。但现在比亚迪秦Plus虎视眈眈，所以大众朗逸躺赢的日子预计也不会持续太久了。

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