Yole：汽车电气化严重依赖中国稀土，特斯拉、比亚迪和大众主导牵引电机市

最近几天，知名半导体咨询机构Yole发布报告称，到2027年，伴随着重大技术的创新和供应链重组，全球电机市场将超过130亿美元，如下图所示:

如今，电力电子技术的主要驱动力之一是汽车电气化汽车电机是动力传动系统的关键部件电机的任何变化都会影响动力传动系统其他部分的特性，如电池，逆变器等

Yole的电力电子技术和市场分析师Abdoulaye Ly表示:四种技术主要用于纯电动汽车的牵引电机它们是永磁同步电机，永磁辅助同步磁阻电机，感应电机和电励磁同步电机如今，永磁同步电机技术已经广泛应用于电动汽车行业由于永磁同步电机在正常速度下的高功率密度和效率，我们预计在未来几年内它仍将是主要技术此外，中国是最大的电动汽车市场，几乎所有的中国汽车制造商都在使用永磁同步电机

电机制造的一个关键点是永磁同步电机使用的磁体是稀土材料，其炼厂主要在国内占永磁同步电机总成本的40%

考虑到这两种情况，Yole的分析师预计，非中国汽车制造商将通过开发新技术或改进现有的非磁性技术来减少对中国稀土材料的依赖牵引电机市场由三家汽车制造商主导:特斯拉，比亚迪和大众

意法半导体的SiC模块已经在特斯拉Model3上使用了几年，该公司还在扩建其8英寸SiC晶圆厂。2021年，安森美通过收购SiC晶圆供应商-GTAdvancedTechnologies迈出了重要一步。英飞凌2021年的SiC器件业务增长率高达126%，远超这家企业57%的平均增长率。凌影研发的800V快充中标现代Ioniq5，在工业应用上有了坚实的基础，从而走向快车道。

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